1樓：黔中遊子姚啟倫
所謂功率因素，就是負載的功率因素，就是負載有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
任何負載都是由三種功率組成，有功功率p、無功功率q和視在功率s。
電壓與電流之間的相位差(φ)的余弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
三種功率和功率因素cosφ是乙個直角功率三角形關係：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在：
視在功率s=1.732ui
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
功率因數cosφ=p/s
sinφ=q/s
2樓：陳堅道
阻性負載：cosφ＝1
感性負載(電機)：
滿載：cosφ≈0.87
3/4負載：cosφ≈0.85
1/2負載：cosφ≈0.77
1/4負載：cosφ≈0.5
空載：cosφ≈0.2
容性負載，感性負載和功率因數的關係
3樓：遠上寒山有人家
在交流電路中，由於交流電的方向週期性的發生改變，所以負載包括三種型別：純電阻負載、容性負載和感性負載，三種負載的性質是不同的。
1、純電阻負載包括線路、線圈等的電阻性消耗，以及電能轉化為機械能用於拖動負載的部分能量，都屬於純電阻負載。其特點是電流方向和電壓方向保持同相位，用於這部分的功率稱為有功功率，一般用字母p表示。
2、感性負載是電感特性產生的，比如電動機、變壓器的勵磁電流，就是繞組線圈的電感特性形成的電流，其特點是電流方向滯後於電壓方向90°。電感電流並不消耗功率，而是「占用」功率，因此稱為「無功功率」，一般用字母ql表示，是由電感線圈感抗的大小決定的。
3、容性負載和感性負載性質相似，不同之處是電流方向超前電壓方向90°。因此，一般在電感性負載較大的場所，為了提高功率因數、減少損耗、提高裝置帶負載能力，併聯適當的電容器以用來「抵消」電感對無功功率「占用」的影響，所以出現了容性負載，其作用主要是用來補償電路的功率因數的，是不得已而為之的，一般用qc表示，是由補償電容器容抗的大小決定的。
在交流電路中，由於這兩類「功率」的存在，為了全面表徵電路特性，用視在功率s可以全面描述電路中功率分配狀況，其等式為：s²=p²+q²=p²+（qc-ql）²，其中qc=u²/xc，ql=u²/xl
他們之間的關係，一般把p/s=cosφ稱為電路的功率因數。顯然，如果沒有補償電容，qc=0，（qc-ql）²數值較大，那麼s的值就大，p/s就會較小；投入補償電容器，（qc-ql）²數值減小，功率因數相應增大。
從這個式子中也可以看出：1、qc與ql不能相等，也就是說不能全補償，否則電路會發生諧振，出現事故；2、qc要小於ql，使整個電路呈現的還是感性狀態，也就是說不要過補償。因為過補償電容器組投資會增加很多，但執行狀況並不經濟。
4樓：冰幻文靜之意
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的余弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
我們知道s^2=p^2+q^2，q是無功功率，由感性或容性負載消耗，q變大，功率因數cosφ自然變小。
發電機功率因數和負載功率因數的區別是什麼？
5樓：匿名使用者
功率因數的定義：就是乙個電氣裝置吸取（消耗）的有功功率和視在功率回的比值，用cosφ表答
示。這個φ稱為功率因數角，也就是電壓和電流的夾角。
對於感性負載，電流滯後於電壓，功率因數角φ為負值，得出-cosφ，稱為功率因數滯後。
對於容性負載，電流超前於電壓，功率因數角φ為正值，得出cosφ，稱為功率因數超前。
由於大部分負載都是感性的，所以電網的等值負載呈現感性。這就是說負載需要吸取感性無功功率。
在這裡有人會問電容器的無功功率是超前的，為什麼發電機卻說功率因數是滯後？本人也曾經一時不解，後來仔細推敲，把發電機的功率因數說成滯後，完全是因為一種習慣。因為站在外面看和從發電機裡面往外看，不同的角度得出不同的結論。
但是這不影響發電機功率因數的定義：功率因數cosφ等於發出的有功功率和視在功率之比。
至於什麼是視在功率，就是電壓和電流的乘積，三相電路再乘以根號3。
6樓：蠍
負載的功率因素在抄負載穩定後bai不會有大變。發電
機的功du率因素倒是在不斷變化。發zhi
電機必須需要有一定dao的無功功率分量。
大學電機學和電網執行還告訴我們，發電機的輸出包括有功功率和無功功率的輸出，其電量的變化是人為調控的結果。發電機還可以調節成容性負載狀態[調相機，相當於變成電容補償]。這是因為發電機的負載在不斷變化。
調控發電機的無功功率，是為了在它勢力範圍內要保證電壓、頻率、和系統的穩定，當然也包括減少線損[線路發熱損耗]。
發電機(英文名稱:generators)是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是:用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
功率因數與負載的關係是什麼？
7樓：黔中遊子姚啟倫
所謂功率因素，就是負載的功率因素，就是負載有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
任何負載都是由三種功率組成，有功功率p、無功功率q和視在功率s。
電壓與電流之間的相位差(φ)的余弦叫做功率因數，用符號cosφ表示，在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s
三種功率和功率因素cosφ是乙個直角功率三角形關係：兩個直角邊是有功功率、無功功率，斜邊是視在功率。
有功功率平方+無功功率平方=視在功率平方。
三相負荷中，任何時候這三種功率總是同時存在：
視在功率s=1.732ui
有功功率p=1.732uicosφ
無功功率q=1.732uisinφ
功率因數cosφ=p/s
sinφ=q/s
功率因數變化對負載的影響是什麼?
8樓：梵天子愛
功率因數過低，就要用較大的電流來保障用電器正常工作，與此同時輸電線路上輸電電流增大，從而導致線路上焦耳熱損耗增大。另外，在輸電線路的電阻上及電源的內組上的電壓降，都與用電器中的電流成正比，增大電流必然增大在輸電線路和電源內部的電壓損失。因此，提高用電器的功率因數，可以減小輸電電流，進而減小了輸電線路上的功率損失。
提高功率因數，可以充分發揮電力裝置的潛力，這也不難理解。因為任何電力裝置，工作時總是在一定的額定電壓和額定電流限度內。工作電壓超過額定值，會威脅裝置的絕緣性能；工作電流超過額定值，會使裝置內部溫度公升得過高，從而降低了裝置的使用壽命。
9樓：黑心征途
功率因數是衡量電氣裝置效率高低的乙個係數。功率因數低，說明電路用於交變磁場轉換的無功功率大， 從而降低了裝置的利用率，增加了線路供電損失。提高功率因數，可以提高裝置出力。
日光燈的功率因數較低，大約0.3-0.4，可以併聯乙個電容提高功率因數。提高了功率因數，減少了無功負荷，有功負荷不變或略有增加。
10樓：匿名使用者
日光燈燈本身自帶電容器，乙個日光燈廠後功率因數為0.95以上。
提高功率因數能夠：
1，降低線損
2：增加電網有功傳輸能力
3：減小輸配電裝置容量
4：改善電壓質量
5：節約電費支出
11樓：湧玉山
有功功率與無功功率變了。
什麼是發電機功率因數，發電機功率因數和負載功率因數的區別是什麼？
正常時0.8到0.95都行。過高過低的影響可以用水桶提水來比喻，水好比有功是我們需要的，水桶好比無功，有水桶才能提起水來。但是功率因素過高好比你把水桶裝得很滿，平穩時倒無所謂，一旦有點擾動就容易把水灑出來 過低好比水裝的少，穩當倒是穩當，但是桶也有重量，也會消耗功率，效率低了 如果裝個8分或者9分滿...
什麼是功率因數，功率因數是什麼意思，給我好好講講，
功率因數是交流電路的重要技術資料之一。功率因數的高低，對於電氣裝置的利用率和分析 研究電能消耗等問題都有十分重要的意義。所謂功率因數，是指任意二端網路 與外界有二個接點的電路 兩端電壓u與其中電流i 之間的位相差的余弦 在二端網路中消耗的功 率是指平均功率，也稱為有功功率，它等於 由此可以看出，電路...
功率因數導致的電壓變化
向天致信 功率因數導致的電壓變化 線路電流減小，負載電流不變，因為線路電流減小，降低線路損耗，電壓會公升高。功率因數 power factor 的大小與電路的負荷性質有關，如白熾燈泡 電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感性負載的電路功率因數都小於1。功率因數是電力系統的乙個重要的技術資料。功...
我們單位的功率因數只有014呢有功功率3kw無功
變壓器容量 315kva 而負載功率甚小，月用電量也應是甚小的，已不可能補償變壓器的無功損耗，只有在正常負載狀態下 月用電量 3萬度 才有可能提高月平均功率因數的。呵呵你的用電量太小啦，估計你還是高壓計量，這樣的狀況很難處理的。建議 你首先要看看你的補償櫃是否工作，要先排除補償櫃的誤動作，如果補償櫃...
0 01超低功率因數下功率測量準確度可達多高
超低功率因數下功率測量的準確度主要取決於電壓和電流之間相位差測量的準確度，目前商用測量儀表 取樣方式的數位化儀表 的準確度都不會很高，以fluke的norma5000為例 功率測量準確度等級0 05級 按fluke官方提供的技術引數，norma5000採用pp64模組測量時，角差為0.005度，轉換...