1樓：反正手壓太歲
1.從國內機票操作員到國際機票操作員需要掌握的內容多了那些 國際機票操作員難不？
首先你得知道國際地理知識,然後知道各個門戶城市的**.之後需要能讀懂檔案,使用gds系統,比如伽利略,艾瑪蒂斯,阿巴克斯,等等,當然少不了crs系統.至少學會兩種,再加乙個crs系統.
在有就是個國家的過境規定,比如是否需要轉機簽證;單程機票是否可以入境.這都是最基本的東西.
2.機票操作員工資待遇 發展前景 技術含量怎麼樣?
機票操作員分國內;國際;出票三種,國內一般2000塊,國際3000-5000,出票與國際基本相同.技術含量不好說,但比較容易申請到技術移民.
3.機票操作員提成是怎麼算的?比如是按乙個出單幾塊錢還是按公司整體的業績的居多？
一般小**給提成,條件是你得會蒙客戶.好比,讓人家掏10000買一張價值5000的機票.大**沒有提成.
4.機票操作員失誤怎麼賠償比如出錯單?
國際國內機票一般**出錯分兩種情況,一是票價部分,需要補齊全價,而不是所出票價的折扣.好比全價北京倫敦往返英航30000多,**4000,你準備使用4000的**,但是出票時打成了3900,這時,你需要按照30000-3900的差額補齊.另外一種錯誤是稅項不全,只要補全就可以.
5.杭州的機票操作員**怎麼樣?
杭州沒什麼大**
6.國內好的航空公司招（國際和國內）機票操作員的標準，工資待遇，發展前景又是怎樣的，比如需不需要民航方面的證書等等？
國內航空公司機票操作員待遇和**差不多,發展主要看個人.一般不需要iata認證,或者單位統一辦理.
7.機票操作員的未來職業規劃又是怎麼樣的啊？
中國的機票操作還在發展階段,和國外相差比較大.系統在逐步完善,有一定的發展前景.
8.機票操作員做久了除了工資提成和底薪高點外，能得到其它更好的是公司哪方面待遇，自己開公司做名航**到那時還會有好的市場嗎（個人理解現在好像就有不少的機票**機構）？
個人認為這些小**會乙個個隨著國內市場的逐步完善而消亡.
9.最後再問一下國際機票操作員有沒有好的網路資源啊以及必須掌握的東西，目前自己所在的公司是在國內機票**的?
需要掌握的知識前面已經告訴你了,發展完全看自己,因為市場的變化不受你我左右,只能看你我是否能適應市場的變化.
2樓：匿名使用者
現在全國各地的機票**公司都急需會操作eterm系統的機票操作熟手呢！！！前景很不錯！！！歡迎你到縱橫天地旅行網去工作`~~我是從那出來的~~待遇挺不錯的~公司屬於成長期，機會很多~~
3樓：匿名使用者
你有做過麼，我覺得一般。國際的還行
有關機票操作員的一些問題
4樓：卑殤若血
1其實這行門檻兒很低，如果你不會操作eterm訂票系統又想做「話務訂票」的話，只要聲音甜美估計就有人肯要！其實最重要的是，你得知道哪家售票點在招人！如果你沒有做這行的熟人，一時不知道該怎麼進入的話，建議你先加幾個機票群（只要在qq群搜尋裡輸入機票就會蹦出7000多條搜尋結果的）.
先和那些做票的溝通，搞好關係！問他們是否招人！其實說句實在的，在中國人脈很重要！
即使你對機票知識一點不懂，只要和**搞好關係，他到時候真需要人的話，首先想到的肯定是你！
2，待遇的話，首先得看你在哪個城市了！如果是北京上海這些一線城市的話，一般做國內票的收入是保底1000+5%的利潤額提成！平均乙個月也就拿個兩千多塊錢吧！
如果是國際的話，月收入應該在4500以上！但是國際票沒有一年，你是學不成的！如果你在二線城市的話，國內也就一千多乙個月吧！
國際三千左右！另外要說一點：試用期的工資也就800-1000！
3.現在中國航協已經在官網上發布資訊：要在五年之內扼殺掉所有**！
都由航空公司直接售票！另外，現在航空公司官網上發布的很多線路的售票**比**自己手上的系統查出來的**還低！可見這行的就業前景已經不像十年前那麼樂觀了！
5樓：博豐機票服務
我也是 銷售機票的業務員
你可以去招聘市場那裡 看看你喜歡的工作 不要嫌麻煩國內國際操作員都是乙個人來完成的 還有 在那裡要經過特殊的培訓
要背2字**和3字** 公司的規章制度 還有各個國內國際的航線
也要了解 時間差 在那裡慢慢來 前幾個月會辛苦點但是在以後的工作中也會發揮自如
只要努力 相信自己 要有乙個好的心態 我相信你 一定會成功
祝你成功 也希望能幫助你
6樓：匿名使用者
國內 國際都是需要操作指令來完成的，現在用人單位基本上不帶新人了，都是培訓中心培訓好了之後才能上崗的，國內的待遇基本是2000左右總體的，國際的就上不封頂了。
7樓：匿名使用者
國內票很簡單，國內三字**，基本的幾個指令國際票比較麻煩，指令煩瑣，還要顧及飛行大段，怎麼銜接，很複雜前景不怎麼樣，下面要和同行**人競爭，上面要面對航空公司的直銷沒什麼利潤可圖
機票操作員是什麼？
8樓：匿名使用者
凡是起步難，做熟悉了，自然順手。機票操作員主要就是包含機票運作的工作，說繁瑣也不是，剛開始可能會。
有關機票操作員
9樓：匿名使用者
不懂別瞎說。我就是做這一行的，已經4年了，我的經驗告訴你，這行不可靠。第一，並不是懂得電腦操作就可以，因為出機票是有一套專門的系統，就是eterm黑屏，裡面基本上都是英文，需要知道一些指令和**，這也只是初步的，現在有專門培訓的學校，不過那些都是騙錢的，其實這個說起來也不難學，只是沒有免費的途徑，你去學校學花的那些錢，短時間是賺不回來的。
第二，國際機票很明顯要比國內待遇優厚，因為國際票現在還不是明折明扣，意思就是可以背地裡加錢，而國內機票就不一樣，都是明折明扣，一張機票的**費低的可憐，更別說分給售票員的了，那就更少了。第三，前景？我認為沒有，據說現在出了自動售票機，旅客在機器上就可以辦理了，再過幾些年，更發達了，豈不是要餓死了？
總之，以我的經驗，不好!
10樓：匿名使用者
1懂得基本電腦操作就可以。2看銷售業績的，如果是相同的銷售國際機票操作員待遇好一些。3前景很好，與歐美發達國家比，我國的航空運輸行業還在起步狀態。
機票操作員是具體是幹什麼的？
11樓：小小小魚生活
機票操作員工作職責：
1、採集華南同行銷售**的資訊。
2、接受航空公司**資訊並錄入。
3、廣州每月15條k位航線，深圳、武漢、成都每個城市每月8條k位航線。
國際機票的機場稅國外機場收取的稅費，要求旅客在購票時一起付清。具體的稅項及金額列印在機票上做為憑據。旅客最好在詢價時問明**是否含機場稅並要求書面確認**。
出票時限：
對於旅客所預訂的機位，航空公司規定了一定的出票時限，超過規定的時限，座位將被航空公司取消。注意出票時限遇上週末/節假日時，出票時限須提前到週末/節假日之前。對於這一時限，不同的航空公司有各自的規定。
有要求預訂後多少天內必須完成付款出票的（如常見的預訂後14天內）、有起飛前14天必須完成付款出票的、還有「隨訂隨售」的（即要求訂妥座位後立即完成付款出票，如不出票，航空公司不保留座位）。
12樓：錢倚沐梓欣
不懂別瞎說。我就是做這一行的，已經4年了，我的經驗告訴你，這行不可靠。第一，並不是懂得電腦操作就可以，因為出機票是有一套專門的系統，就是eterm黑屏，裡面基本上都是英文，需要知道一些指令和**，這也只是初步的，現在有專門培訓的學校，不過那些都是騙錢的，其實這個說起來也不難學，只是沒有免費的途徑，你去學校學花的那些錢，短時間是賺不回來的。
第二，國際機票很明顯要比國內待遇優厚，因為國際票現在還不是明折明扣，意思就是可以背地裡加錢，而國內機票就不一樣，都是明折明扣，一張機票的**費低的可憐，更別說分給售票員的了，那就更少了。第三，前景？我認為沒有，據說現在出了自動售票機，旅客在機器上就可以辦理了，再過幾些年，更發達了，豈不是要餓死了？
總之，以我的經驗，不好!
13樓：小呲牙
機票操作員就是幫助客戶預訂機票的工作，需要一些專業知識，利用專用指令查詢預訂機票，至於英語的話要看你針對客戶了，一般國內國際大多都沒有這方面要求，只有某些大公司可能會針對外國客戶提供英語服務需要流利的對話，如果只是操作國際票的話英語水平不用很高。而且很多公司都是由行政前台來諮詢，基本都是國語。
14樓：匿名使用者
國際票操做比國內操作收入高，但業務要求也相對要高，負責查詢和定位，總之，我覺得，做機票操做是乙個很累人的工作，壓力也大，特別是國際的。
15樓：匿名使用者
很簡單明瞭的工作，直接幫客戶代訂、預訂機票，而前提，你必須隨時隨刻了解機票的行程，因為機票的打折隨時都會變的。有些機票操作員是固定工資，有些有提乘的。一般都有1500塊左右。
這是中山旅行社機票員的參考工資。
#機票操作員#猶豫現在的工作
16樓：職
沒什麼前景，航空公司返點收回，慢慢的大家都會自己買票，要不就坐旅行社境外的境內段，你有裝置有資源，國內航司加不到錢，企業客戶難伺候還累，有能力就自己單幹，想自己學東西，還是建議摸好方向弄境外， 來自職q使用者：李女士
我就是跟你問題一樣。果斷辭職了
請問我這是什麼臉型另外問一下我適合中分嗎
是菱形臉，有圖有真相。菱形臉特點 相對來說，菱形臉的人長得比較立體，鏡頭上比較容易討巧，但現實生活並非鏡頭，菱形臉的人大都臉型中段較寬雙頰凹陷，顴骨是臉型最寬處，下巴較窄。這一類的臉仍然屬於臉形偏大的那種，往往給人苦命的感覺，運用偏立體的剪髮構造來改變它並不會太難。造型要點 1 寬顴骨是菱形臉最大的...