1樓：汽車大師康橋
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩款車的話建議還是考慮本田雅閣這款車，這款車的發動機輸出的扭矩比較強，而且這個變速箱使用效能也是比較穩定的，故障率也是比較低。後期的保養維修費用也是比較便宜的，而且油耗也不高的，二手車的保值率是比較高的。大眾帕薩特這個車型就不要考慮了，這個變速箱雙離合變速箱的使用故障率還是比較高的，而且低速行駛的情況下頓挫也是比較大。
2樓：實拍聯盟
從外形上看，上海帕薩特與廣州雅閣分別屬於兩種不同的設計文化範疇。帕薩特的外形是歐洲流行的新潮拱式車頂，乙個與奧迪a6相似的弧形上邊梁。從力學角度看，這種拱式車頂是承載力最大，車廂空間容積最大的一種設計。
廣州雅閣是本田雅閣第六代產品，造型上沒有什麼特別之處，比較平坦的上邊粱，低矮的車身，呈現出典型的三廂式車廂，顯得有點中庸中矩，但這種款式最符合目前國內消費者的欣賞習慣。
比較兩車車身尺寸，大多相差無幾。但上海帕薩特比廣州雅閣軸距長了88公釐，而兩車長度僅差1公釐，比較起來，上海帕薩特具有更加適合中國特點的布置，對後排座乘員來說，腿部與頭部的空間比較寬敞。
發動機是衡量轎車等級的標準。上海帕薩特是1.8公升4缸20氣門發動機，它具有三項獨特的先進技術：
1)每缸5氣門技術，3進2排；2)可變長度進氣管技術，通過閥門改變進氣路徑長短從而提公升高速功率和低速扭矩；3)可變凸輪軸技術，在高轉速工況下獲得盡量高的功率，在低轉速工況下獲得盡量大的扭矩。廣州雅閣是2.3公升4缸16氣門發動機，它具有獨特的vtec技術—可變氣門配氣相位和氣門公升程電子控制系統」，是世界上第乙個能同時控制氣門開閉時間及公升程等兩種不同情況的氣門控制系統。
它的顯著優點是在高轉速時自動調整氣門開閉的時間，增大氣門開度從而讓更多的混合氣吸入燃燒室內，使車輛在加速時有更明顯的效能表現。
從以上分析可知兩車的發動機都可通過各自的可變式機構來提高發動機的執行質量，具有比普通發動機優越的效能。顯著差別是廣州雅閣的發動機排量為2254毫公升(2.3公升)，最大功率112千瓦；而上海帕薩特的發動機排量只有1781毫公升(1.
8公升)，最大功率92千瓦。但排量及功率僅是乙個靜態引數，直接反映汽車動態引數的是最高速度和加速度。廣州雅閣的最高速度是195公里/小時，加速效能12.
3秒(0-100公里/小時)，而上海帕薩特1.8公升轎車的最高速度是185公里/小時，加速效能15.8秒(0-100公里/小時)。
最高速度上海帕薩特僅比雅閣少10公里/小時，估計與風阻係數有關。上海帕薩特風阻係數0.28，廣州雅閣風阻係數0.
33。但上海帕薩特低速啟動比較乏力，要發動機轉速公升到一定程度啟動才暢順，加速效能稍弱。
至於車上裝置，兩車稱得上半斤八兩，主要裝備你有我也有。前排雙安全氣囊、8方向電動駕駛座椅、真皮座椅、定速巡航系統、自動空調、cd音響等。比較車內裝飾，上海帕薩特顯得豪華典雅，桃木飾條加真皮內飾，桃木變速桿手柄。
但是，廣州雅閣有電動天窗，而上海帕薩特無此裝置。
有人說，廣州雅閣是2.3公升車，比上海帕薩特高一級次，因此兩者是不同檔次的車輛。話不能這樣說，因為排量只是世界上通用的一種衡量轎車級別的引數，我國規定1.
6公升-2.5公升的轎車都屬於中級轎車。但是，檔次又是另乙個概念的東西，它涉及到品牌的價值、主要引數及配置、裝配的質量等。
兩車比較，從外型、設定、效能和**等方面衡量，各有各的優點和劣勢。依筆者所見，由於兩車外形差別較大，選擇什麼形狀的車輛，才是購車者首要考慮的問題。
3樓：匿名使用者
德國人的車就一定好嗎？中國人用火藥的歷史最悠久，可是中國的**如何？我們單位有一半的車都是日本車，可是故障率和維修費用比美國車、德國車要低得多。
國人總是喜歡把一樣東西神話，看問題也喜歡套用固定的觀點，人云亦云。比如說鋼板，我拿天語和家裡的老寶來比較了一下，用手按下去，兩輛車的感覺幾乎是一模一樣的。有人又拿抵制日貨說事，回去把自家的所有電器拆開，你如果找不到日本元器件我送你一輛寶馬。
經濟全球化是乙個大趨勢，日本車裡也越來越多地採用國產器件，拒絕日本車的同時你也將眾多中國汽配企業拒之門外。再者，不賣日本鬼子的車而去買美國鬼子和德國鬼子的車就愛國了嗎？我所在的就是乙個汽配企業。
我們的產品法國車用，德國車用、美國車用、自主品牌車用、日本車同樣也用。退一步講，沒有合資過程積累下來的資金和生產經驗，就不會有如今的奔奔、奇瑞（奇瑞最早的研發人員基本來自捷達生產線，所以奇瑞風雲怎麼看都象是捷達的兒子）。
大家都明白吃飯要講味道講實惠就不能去豪華大酒樓，而談生意、宴請賓客就不能去路邊攤。一樣是吃飯，你能說**吃好，**吃不好嗎？買車同樣，誰就能說這輛車好，那輛車爛呢？
只能說是不適合自己而已。所以無論是日本車還是德國車，他們都有自己的特點，買主買車是按照需求購買，符合自己需求就好。說到日本車省油，它能省過自行車嗎？
說德國車結實，他有坦克結實嗎？任何特點都不能單方面誇大，必須把它放到整體中去討論。就拿空腔注蠟來說，現在的防腐技術就算不注蠟也能輕鬆做到12年不鏽。
就算注蠟後很可能做到內部20年不鏽，請問，按照當今的汽車發展速度，十幾年後就算你還開著這輛車，你還會在意她空腔內會不會生鏽嗎？就如一輛騎過幾年的自行車，你還會在意她的車架是否會有鏽跡嗎？有人說日本車輕，不安全。
看看現在軍隊用的防彈衣和頭盔，哪樣不是越來越輕而防護效果越來越好呢？學過工程力學和材料力學的人都明白，一件東西是否堅固是由設計時採用的結構樣式和材料特性決定的。好的設計師設計出來的東西一定是既堅固又省料的，所以輕車不見得就不堅固，重車也不一定結實。
國內和歐洲的一些碰撞試驗結果相信大家也看到了，輕便的車身碰撞效果並沒有輸給笨重的車身。但是，輕的車身卻能給消費者帶來實實在在的好處，因為它省油。
不是說德國車不好，就煩那種把德國車當神，把日本車說得一文不值的同志，過分片面和主觀。曾幾何時，我們的老祖宗幾百年前也飄洋過海打算消滅日本，和幾十年前的日本侵略中國一樣，沒有得逞。可是現在又有多少人提起呢。
當年，蒙古鐵騎西進所經過的地方沒有幾處能好過大**後的南京。可蒙古和中國又有多少人會提起？日本的驕傲和不屑是因為它是當今第二號經濟強國，如果他象朝鮮一樣，你說他會牛嗎？
我們應該做的，就是承認他們好的東西，學習他們好的東西，然後通過積累生產出比他們還要好的東西。縱觀歷史，日本也通過在長期的學習和變革才走上強國之路的。當年的中華帝國沒有少欺負小小的扶桑，但人家還不是一次又一次地向我們學習，向世界學習。
直到超過我們的那一天，便上中國把千百年來的總賬一次算清。歷史就是這樣，只有成敗。
德國車、日本車，嚴格上講只有從本國原裝進口的才能這樣稱呼。現在我們所買的，都是中國工人敲出來的，採用的零配件很大一部分也是中國企業提供的，賺取的利潤很大一部分也是進了中國人自己的腰包，說白了都是從中國企業的大門裡出來的，還分什麼德國車、日本車阿，只要是適合自己的就買。再說了，馬列主義、到了中國都要改，都要變，變得適合中國國情，更何況一輛車呢？
所以不要迷信某國的車最xx,然後某國的車又最xx,到了中國，什麼變化都是：一切皆有可能。怎麼辦呢？
拋開車系，拋開品牌，就只看車，這樣你的眼睛才會雪亮，就不會出現「可幾位朋友一聽十多萬的車是長安鈴木，全部認為我腦子有問題，是不是吃錯藥了！」的可悲了！
4樓：
帕薩特樣子我覺得太俗了。維修又比較昂貴，內飾很是審美疲勞，唯一值得推薦的就是紮實的做工。
雅閣時尚前衛，技術先進，內飾做工精美，我覺得唯一不足的就是比帕薩特輕，如果我選擇的話，肯定是雅閣。
5樓：匿名使用者
雅閣漂亮點。帕薩特效能強點吧。我個人覺得！
6樓：匿名使用者
那麼羅嗦幹嘛?一句話:除了安全性之外,都是雅閣好!
7樓：匿名使用者
這個問題真暈 那肯定是雅閣 不論怎麼說 做工 效能 經濟 氣派~~~~
8樓：匿名使用者
雅閣 開著也氣派點
9樓：訾語宇希恩
帕薩特發動機較老，加速慢，保養費用高。雅閣安全性不好，而且雅閣**降的太快，心理承受能力差的就不要買雅閣，買了就降價，容易後悔。我個人認為，豐田的銳志和它們的**差不多，但就發動機，保養費用，車身安全性等方面要好予這兩部車。
10樓：小黑子
帕薩特不錯，但維修我覺得貴阿。雅閣不知道如何
雅閣和帕薩特哪個好？？？？
11樓：
肯定帕薩特好啊，帕薩特的動力很強的，開過大眾的車人都知道，大眾的渦輪發動機加速特別快。現在最新的19款帕薩特有1.4t、2.
0t兩種發動機，最低的1.4t發動機功率有110kw，這個發動機其實日常市區裡開足夠了。看資料表可以發現，1.
4t發動機的最大扭矩轉速為1750-3000，也就說發動機轉速到了1750轉渦輪才會介入，這也就是剛起步覺得車子動力點「肉」的原因，一旦渦輪介入就完全兩樣了。而2.0t發動機的渦輪介入最低轉速為1500轉，介入的時機更快。
2.0t發動機有高功率和低功率兩種，低功率是137kw，高功率是162kw，最大扭矩分別為320和350扭公尺，動力資料非常強勁，在市區開綽綽有餘。
現在的雅閣發動機有1.5t和2.0l兩種，其中2.
0l的是油電混合發動機。雅閣的1.5t發動機也有高功率和低功率之分，低功率為130kw，高功率為143kw。
這麼看發動機功率，感覺雅閣動力還不錯，1.5t的小排量發動機能有接近2.0t發動機的功率。
但是扭矩就相差大了，雅閣的1.5t發動機扭矩分別為230和260扭公尺，比帕薩特的扭矩差太多了。
扭矩大小和發動機轉速有直接關係，扭矩越大發動機輸出的勁就越大，汽車的爬坡、加速效能就越好。
另外從發動機艙的布局來看，帕薩特的發動機艙看起來比較整潔，各個管路、線路看著都很規整。發動機上還有乙個大大的tsi和大眾logo。
而雅閣的發動機艙看起來很凌亂，各種管路錯綜複雜，整潔度來說不如帕薩特好看。
所以我更推薦帕薩特，動力好的車開起來才有感覺。
帕薩特與雅閣比較哪個更好
汽車大師康橋 回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。這兩款車的話建議還是考慮本田雅閣這款車，這款車的發動機輸出的扭矩比較強，而且這個變速箱使用效能也是比較穩定的，故障率也是比較低。後期的保養維修費用也是比較便宜的，而且油耗也不高的，二手車的保值率是比較高的。大眾帕薩特這個車型...
廣本雅閣和帕薩特 哪個好用，雅閣和帕薩特哪個好？？？？
廣州本田雅閣 廣州本田雅閣於1998年成立，1999年3月26日，第一部廣本雅閣下線，首先推出的是2.3vti版本，2000年3月22日，2.0exi型號推出，2001年4月10日，再推出3.0版，它們都裝備的是sohc vtec引擎 2003年1月15日，全新的第七代雅閣推出，至2005年11月，...
新雅閣 邁騰 帕薩特質量那個好，邁騰，帕薩特，雅閣，選哪個
本田雅閣有一定市場占有率 效能 操控不錯，乘坐舒適，2.775m軸距車內空間較大，搭載 地球夢科技 發動機的雅閣在油耗及動力方面都有非常出色的表現，品質好，維保也便宜。新雅閣 邁騰 帕薩特三款車型相比個人認為還是新雅閣 一些，邁騰和帕薩特有可能出現發動機燒機油問題。邁騰採用了家族化的外觀及內飾，車身...
帕薩特和天籟汽車哪個好，雅閣，天籟和帕薩特哪款車比較值得入手呢
這兩款車型比較建議選擇日產天籟這款車的發動機技術非常成熟，操控效能非常穩定。大眾帕薩特 邁騰 途觀l和日產的天籟，哪一款比較好啊？給乙個比較中肯的建議 你好！給幾個這幾輛車的綜合評分，汽車之家的可以做個參考。途觀l天籟 邁騰帕薩特 首先你這個 跟他們這也不是乙個型別的呀，乙個是轎車乙個suv沒辦法往...
本田雅閣和大眾帕薩特各有什麼優勢
現在的汽車市場，很多人購買一款車，那麼都會去參考它的銷量如何，就比如在b級轎車市場裡，絕大多數的消費者，他們選擇的都是合資b級轎車，其中大眾帕薩特和本田雅閣尤為明顯 大眾帕薩特是一款明星車型，進入國內的時間也很早，長期以來，積累的口碑很不錯，本田雅閣也是消費者們很受歡迎的一款b級轎車，有時候也能佔據...