1樓：匿名使用者
首先不存在amt的變速箱...
amt就是電腦來代替人工完成踩離合器+換擋動作.amt是在一般的mt變速箱基礎上改起來的,新增幾個感測器和執行機構.
兩種方式都可以,自動和手動,在行車電腦上能看到,一般a就是自動,m就是手動
如果是a模式的話,會自己加減檔,不用管,一直油門就ok.如果這個時候想切換到手動模式,只要操縱桿往a/m那地方撥一下就可以,撥完會自動回位的,但是行車電腦的顯示屏上就會顯示m了,這個時候就進入到了手動模式
m情況下,只要車速夠快,就可以+和-,檔位數不一定,有5個或者6個都有可能,車型不一樣,
如果剎車的時候,會自動減檔,但是車子如果一直踩油門,手動模式下是不會自動加檔的.
建議就a模式開比較好.
優點:**便宜,因為國內沒有自動變速箱的廠家,全部依賴外企,所以amt一定情況下可以代替at或者cvt的變速箱完成自動換擋,而**只有傳統自動變速箱的1/3.彌補國內變速箱空白
缺點:換擋不平順,有頓挫感,這個沒辦法.........最大的弊端,即使調教的很好,還是一樣會有這樣的感覺,尤其是低檔位的時候很明顯.
變速箱本身沒有什麼問題,因為基本上和手動的是一模一樣的.....保養維護上也沒太多問題,不難
關鍵是能接受那個換擋頓挫就ok....
油耗上,肯定低於傳統的自動變速箱,相對於手動來說,如果是新手開手動,搞不好油耗會比amt還要高..比較amt當時標定的時候還算節油~~~
2樓：
給車主朋友推薦乙個能解決變速箱故障的產品，德國瑪蒂ta，免拆修的方法解決變速箱故障問題，還可以延長變速箱換油週期3-5倍
amt變速箱如何使用
3樓：皮蛋粯子粥
那就是把amt當成手動擋來使用。
amt當手動擋使用的時候，其實就跟不用踩離合的手動擋一樣，你再也不用擔心會起步熄火，換擋不懂踩離合，並且換擋的頓挫感你自己也能夠控制了。
只要轉速一到換擋區間就回油然後換擋就可以了，這樣子開起來完全不會有自動模式的頓挫感存在。
amt當手動開是不需要離合器的，當你是在塞車的路況駕駛的時候，你完全可以掛到自動模式就你用怕起步太緊張而熄火了。
所以amt的正確開啟方式是當手動擋駕駛，這也是最能夠解決頓挫感嚴重問題的方法了。
4樓：劉方貓
把amt當成手動擋來使用。
amt當手動擋使用的時候，其實就跟不用踩離合的手動擋一樣，再也不用擔心會起步熄火，換擋不懂踩離合，並且換擋的頓挫感你自己也能夠控制了。只要轉速一到換擋區間就回油然後換擋就可以了，這樣子開起來完全不會有自動模式的頓挫感存在。
amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。
擴充套件資料：與mt相比，amt的優勢為：
操作更便捷：智慧型換擋，駕駛無需離合；
動力更強：技術與f1同源，駕駛感受更精彩；
省油9%：微電腦控制系統，換擋時機掌握更精確；
安全性更優：模仿最優秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作與at相比，amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧型操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低
5樓：小揚說歷史
amt變速箱使用方法：
amt的原理注定了它的結構就是「手動變速器+自動換擋裝置「，點火前先確定擋桿位置處於p 或者 n，然後踩下剎車踏板。 點火以後，要把擋杆從p或者 n位置移出時，也需要踩住剎車踏板。 掛入d擋以後，放開剎車踏板，車就動起來了，要加速就踩油門。
其操作原理和at的變速箱原理相同，也可以把amt變速箱的車當手動擋來開。
amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 其工作原理是在機械變速箱（手動檔）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。
即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此amt實際上是由乙個電腦來控制乙個機械人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。amt的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定amt的效能與執行質量。
6樓：卡車之家
包教包會：解放自主amt變速箱怎麼操作？
7樓：匿名使用者
amt是機械自動變速器不是手自一體·····用法同上····優點省油不過換擋生硬不舒服（完）
8樓：匿名使用者
p檔啟動，踩剎車，拉到d檔。開。。。
amt變速箱好用嗎
9樓：小魚
這種廉價的東西就別要求太多了，amt就是手動變速箱（mt）加乙個自動換檔控制器，結構簡單成本低，就是一種省錢方案而已
因為簡單，所以問題也少，頓挫嚴重（你就想想一下，新手油離配合不好、還不踩離合換檔）
10樓：君也侍郎
用還行 就是壞了不好修 問題多費用高
AMT的車子怎麼換擋，AMT變速箱如何使用
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