1樓：匿名使用者
渦輪增壓以發動機排出的高速廢氣作為動力，因此發動機轉速越高，渦輪增壓的效果越明顯，並且由於是利用廢氣來做工，因此發動機油門越大，增壓效果越明顯。優點在於不占用發動機功率，對整車油耗影響小。缺點在於在發動機低轉速時廢氣壓力不大，增壓效果不明顯，因發動機廢氣高溫高壓，並帶有一定的腐蝕性，所以增壓器的廢氣渦輪製造工藝要求比較高，並需要設計合適的廢氣渦輪散熱系統。
機械增壓以發動機曲軸輸出作為動力，動力輸出平穩，不像渦輪增壓需要在發動機達到一定轉速後才能介入(例如：1.4tsi的介入轉速在1350轉，在s模式渦輪介入時能明顯感覺到發動機在爆發），並且由於發動機轉速，機械增壓的壓力增幅趨於固定，因此機械增壓在中低速時效果最佳。
機械增壓缺點在於占用發動機功率，在同等驅動功率狀態下油耗更高，並在高速下表現一般。
因此國外多數渦輪增壓型車輛使用雙渦輪系統，在車載電腦控制下靈活切換，確保車子在整個行車過程中保持最佳渦輪增壓狀態。
2樓：不貳小純潔
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動乙個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。
3樓：哈羅摩托官網
機械增壓和渦輪增壓傻傻分不清，來聽聽小哥哥給你解說
4樓：喜晴中鴻遠
機械增壓在低轉速有優勢，渦輪是在高轉速有優勢，因此很多極力追求加速效能的改裝都會同時加裝這兩個增加器
5樓：捍馬
渦輪增壓利用發動機的廢氣作為動力源；機械增壓是利用發動機本身的動力作為動力源。
6樓：匿名使用者
1.工作原理不同，tc是廢氣驅動，sc是曲軸驅動
2.使用者感受不一樣，tc在中高轉速效果明顯，sc在中低速更強
7樓：匿名使用者
機械增壓力量更大，但工藝和造價較高，渦輪增壓力量較小，但比較便宜，通常使用渦輪增壓
8樓：匿名使用者
渦輪是用廢氣推動葉片，機械是用引擎附帶動力推動，效果上機械強很多，不過工藝和造價。。。
還有點不明白你們這些人為什麼老問這些問題，為什麼不窮盡自己可能。。。這麼大的問題張口就問，大家說的你聽的懂嗎？！下次學會問問題之前自己做做功課
渦輪增壓和機械增壓的區別，渦輪增壓和機械增壓哪個好
增壓發動機增壓方式主要有兩種，一種是渦輪增壓另一種是機械增壓，兩種增壓的工作方式不同，但原理都是增加進氣壓力使得更多氧氣參與到混合汽燃燒從而提公升動力。渦輪增壓和機械增壓的區別 渦輪增壓通過尾氣帶動增壓裝置提公升進氣壓力，而機械增壓通過曲軸帶動增壓裝置提公升進氣壓力。因為增壓裝置驅動方式的區別，所以...
渦輪增壓和機械增壓有什麼區別，雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
進氣增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提公升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器 supercharge 後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者。...
機械增壓和渦輪增壓有什麼區別嗎，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？
機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動乙個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增...
機械增壓和渦輪增壓有什麼區別嗎，機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？
渦輪增壓想必大家都是很熟悉的了，可是有沒人了解機械增壓呢？什麼是機械增壓？機械增壓有什麼優缺點？機械增壓和渦輪增壓有什麼區別？發動機增壓器一般分為機械增壓器 廢氣渦輪增壓器 慣性增壓器 氣波式增壓器和沖壓式增壓器等。目前機械增壓器和廢氣渦輪增壓器用的比較多，也最為常見。什麼是機械增壓 機械增壓並不是...
單渦輪增壓和雙渦輪增壓的區別，雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什麼區別
常見的渦輪增壓都是單渦輪增壓，分機械式渦輪增壓 廢氣渦輪增壓和複合式渦輪增壓。機械式增壓是發動機運轉直接驅動渦輪，優點是沒有渦輪遲滯，缺點是損耗部分動力 增壓值較低。廢氣渦輪增壓是靠發動機排氣的剩餘動能來驅動渦輪旋轉，優點是渦輪轉速高 增壓值大對動力提公升明顯，缺點是有渦輪遲滯現象，即發動機在轉速較...