1樓：鴨子
根據以往的經驗，初步診斷為三元催化反應器損壞，其散架後阻礙廢氣流通，從而導致發動機散熱效能嚴重下降。發動機輕微的抖動可能也是由此而引起的。於是，將其拆下進行檢查，發現果然損壞，此時心想多半就是它在作怪。
可是換上新件，並確保排氣管沒有任何異常的情況下裝複試車，故障依舊。
眾所周知，氧感測器是根據廢氣中氧的含量從而給電腦乙個反饋資訊。如果混合氣過濃或過稀其電壓會或高或低變化。發動機電腦將根據這個變化的訊號，對噴油工況不斷進行調節，其是乙個閉環控制過程，能將空燃比控制在乙個比較理想的狀態。
而當氧感測器損壞時，其混合氣就失去了調節功能，可能導致混合氣過濃，以致部分混合氣燃燒不充分，在排入排氣管後繼續燃燒，從而將之燒紅。接著用尾氣分析儀檢測尾氣排放情況，得知混合氣過濃。為此檢查氧感測器，用高阻抗萬用表進行測量，其線路正常，但著車後調節功能不太明顯，判定其已損壞，於是將其更換。
但結果依然不理想，排氣管同樣發紅，尾氣分析儀顯示混合氣還是過濃。這麼看來，故障不在於氧感測器，也不在於排氣管。
冷靜下來仔細分析，不外乎以下原因：
（l）氧感測器工作不良，導致混合氣過濃，從而有混合氣在排氣管內燃燒。
（2）三元催化器損壞，或排氣管有阻，導致流通不暢，從而排出的高溫無法得以迅速散發。
（3）點火系統有故障，可能某缸或幾缸點火不正常。
（4）油路故障，可能某缸或幾缸噴油霧化不良，或是長時間噴油。
既然如此，先檢查電路，經過仔細的檢測，發現各感測器均正常。用故障診斷儀檢測也未發現有故障碼存在。檢查缸線其阻值在規定範圍以內，低壓線路也正常，只是火花塞電極有偏燒現象，這對於電噴車來說，也是乙個影響發動機工作不平穩的原因。
因為本來是兩個面之間去穿間隙而跳火，但現在只是兩條線之間擊穿跳火，點火能量明顯不夠。從而造成點火不良，燃燒不充分，大量混合氣進入排氣管燃燒。於是更換火花塞，調好間隙，將缸線插入原位試車，但故障照舊，做斷缸試驗，效果也不太明顯。
2樓：汽車大師劉得華
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
提問加速無力
回答1、混合氣稀；2、點火時間過晚；3、排氣門關閉不嚴；4、電控系統配合失調。解決方法：1、應調整好混合氣濃度；2、檢查和調整氣門間隙；3、調整點火或噴油時間。
正常工作的發動機排氣管的溫度不會很高，只有發動機在大負荷狀態下較長時間工作，排氣管才會燒紅。如噴油時間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成
檢查發動機正時檢查氣缸壓力，檢查是否有漏氣提問4g20n發動機氣門間隙怎樣調
頂桿的回答
這種不可調的間隙只能使用標準件 固定了的
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柴油發電機組排氣管有燒紅的現象是怎麼回事？
3樓：王者歸來黑龍
柴油發電機組整體溫度高，排氣管經常有『燒紅』現象，此故障與燃油系統有關的原因是：
（1）噴油幫浦油量太大；
（2）噴油幫浦聯軸節損壞；
（3）噴油提前角不對；
（4）噴油器霧化不良、滴油、噴油嘴損壞或噴油器密封銅墊不合適。
柴油發電機組常見故障及處理方法：
1． 不能盤動發動機或盤車轉速過低
原因：a) 電池充電不足
b) 主開關斷開
c) 接線盒中的乙個半自動保險管脫
開d) 接觸不良/線路斷路
e) 鑰匙開關故障
f) 啟動繼電器故障
g) 啟動馬達故障
h) 任何啟動線路故障
i) 發動機中有水
j) 潤滑油溫度低
k) 使用錯誤型別的潤滑油
l) 影響發動機旋轉的其它內外原因
處理方法：
a) 檢查電解液位，如果需要則補足。給蓄電池充電，必要時更換蓄電池
b) 合上主開關
c) 按下保險管上的按鈕 使保險管復位
d) 排除任何斷路/接觸不良故障，檢查接頭有無氧化，如果必要則清洗e) 更換鑰匙開關
f) 更換啟動繼電器
g) 與經授權的人員聯絡
h) 檢查所有其它啟動線路
i) 與經授權的修理人員聯絡，不要啟動發動機j) 安裝油底殼潤滑油加熱器
k) 更換潤滑油和濾清器/確保使用正確型別的潤滑油l) 檢查曲軸是否可以靈活盤動
2． 發動機啟動困難或啟動不了，但排氣管冒煙原因：a) 啟動馬達驅動發動機轉速太低
b) 發動機的驅動裝置與發動機嚙合
c) 錯誤使用冷啟動裝置
d) 預熱不足
e) 燃油濾清器阻塞
f) 燃油系統中有空氣
g) 吸油管路阻塞
h) 進氣系統阻塞
i) 燃油中有水
j) 使用錯誤型別或牌號的燃油
k) 噴油器故障或噴油器型號不對
l) 噴油器進、回油管接頭鬆動
m) 輸油幫浦故障
n) 噴油幫浦故障
o) 供油定時不對
p) 配氣正時不對
q) 壓縮壓力低
r) 燃油關閉閥阻塞
s) 排氣管阻塞
處理方法
a) 見「不能盤動發動機或盤車轉速過低」
b) 脫開發動機驅動裝置
c) 檢視使用者手冊如何操作冷啟動系統
d) 檢視使用者手冊/檢查半自動保險管，如果需要則按下按鈕復位，檢查電線、聯鎖按鈕和預熱
繼電器。如果需要更換預熱元件，與經授權人
員聯絡e) 更換燃油濾清器
f) 排出燃油濾清器
g) 清理管路
h) 清理進氣管路
i) 更換燃油，加裝油水分離器
j) 用乙個臨時油箱開動發動機來判別
k) 進行壓力試驗/調整或更換噴油器
l) 擰緊管接頭
m) 檢查/修理輸油幫浦，如果必要則更換
n) 請油幫浦**商檢查噴油幫浦
o) 檢視噴油幫浦資料並調整
p) 調整至規定資料
q) 見「壓縮壓力低」
r) 見「燃油關閉閥可能出現的故障」
s) 檢查排氣管是否阻塞
3． 發動機可以盤動但不能啟動，排氣管無菸原因：a) 燃油箱無油
b) 停機電磁鐵故障
c) 燃油關閉閥故障
d) 噴油器無油噴出
e) 輸油幫浦吸油管接頭鬆動
f) 燃油濾清器阻塞或吸油管阻塞
g) 油幫浦中無燃油
h) 進氣或排氣系統阻塞
i) 油幫浦驅動軸折斷
j) 齒輪幫浦拉傷或齒輪磨損
k) 輸油幫浦故障
l) 噴油器噴孔阻塞
處理方法：
a) 加註燃油
b) 檢查停機電磁鐵，如有必要則更換
c) 見「燃油關閉閥可能出現的故障」
d) 擰松噴油幫浦一缸蓋之間的油管，同時啟動發動機，檢查有無燃油溢位
e) 擰緊油箱至油幫浦之間的所有濾清器管接頭f) 更換燃油濾清器，檢查燃油軟管有無阻塞g) 給油幫浦幫浦油
h) 檢查進氣和排氣系統有無阻塞
i) 與**商聯絡
j) 與**商聯絡
k) 檢查/修理輸油幫浦，如果必要則更換
l) 檢查/清理或更換噴油器
4樓：匿名使用者
排氣溫度過高 增加排風扇 降溫處理
5樓：匿名使用者
正時不對【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
車的排氣管燒紅是啥原因
6樓：喻珠但一南
排氣管是將發動機裡面的廢氣給排放出來，發動機裡都是高溫部件，排出來的廢氣也是很高溫的，所以排氣管會很熱的，如果把排氣管給燒紅了，可能是排放裝置出了點問題。如果說徹底成紅色了，那就是三元催化堵塞了。由於排氣不暢通而導致。
7樓：汽車大師劉得華
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
提問加速無力
回答1、混合氣稀；2、點火時間過晚；3、排氣門關閉不嚴；4、電控系統配合失調。解決方法：1、應調整好混合氣濃度；2、檢查和調整氣門間隙；3、調整點火或噴油時間。
正常工作的發動機排氣管的溫度不會很高，只有發動機在大負荷狀態下較長時間工作，排氣管才會燒紅。如噴油時間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成
檢查發動機正時檢查氣缸壓力，檢查是否有漏氣提問4g20n發動機氣門間隙怎樣調
頂桿的回答
這種不可調的間隙只能使用標準件 固定了的
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排氣管燒紅什麼原因
8樓：匿名使用者
那是排氣管二次燃燒造成的，那是在發動機燃燒不全情況下導致的，建議清洗節氣門，噴油嘴，火花塞，空氣格，檢測氧感測器。
9樓：匿名使用者
你好，三元催化堵塞就會引起排氣管燒紅
10樓：匿名使用者
三元催化堵塞了，先進行清洗，如果不行就只能更換
11樓：匿名使用者
您好，是不是有三元催化的那一節，三元堵了
小轎車著火十分鐘排氣管就燒紅了是怎麼回事啊？
12樓：鄭州萬通汽車學校
排氣管燒紅的主要原因是：正在燃燒的氣體衝入排氣管，使排氣溫度公升高；排氣門密封不嚴，氣門間隙過小，導致燃燒氣體排入排氣管，使排氣溫度公升高；噴油時間過遲，不僅致使燃燒速度緩慢，還使得燃燒不完全，造成噴油後在排氣管中燃燒，使排氣溫度公升高。如果說徹底成紅色了，那就是三元催化堵塞了。
由於排氣不暢通而導致。
13樓：卓靖霞
是排氣管前節吧，第一混合氣過濃，也就是發動機燃燒不完全，排出去的燃燒氣體裡還有很多汽油氣體 第二檢查三元催化是不是堵了 第一的需要專業人維修，診斷儀檢測，然後對症下藥 第二可以將三元催化與前節連線拆開，著車試試，休息防火
14樓：1料1世
這種情況是不正常的，這種情況說明本身存在了密封不良的情況，就是要重點檢查一下，是不是排氣管中間的密封墊失效？也有可能是螺絲，沒有緊固。或者是沒有安裝到位。
15樓：匿名使用者
混合氣不合適或者點火時刻不對
汽車在啟動時為什麼排氣管會燒的很紅?
16樓：浮華
排氣管被燒紅的唯一原因是氣缸內的混合氣在排氣管內燃燒，將排氣管加熱到灼熱狀態。從四行程汽油發動機的工作過程中不難得知，氣缸內正在燃燒的可燃氣體在沒有燃燒完的情況下就進入排氣管的主要原因有：
1.混合氣稀。混合氣過稀會導致作功行程中混合氣燃燒速度慢，以致在排氣行程中仍在燃燒，燃燒的氣體進入排氣管，將排氣管燒紅。
2.點火時間過晚。點火過晚會造成可燃混合氣在排氣門已經開啟的情況下，仍在燃燒，使正在燃燒的可燃氣體通過排氣門衝入排氣管，在排氣管內繼續燃燒，將排氣管加熱燒紅。
3.排氣門關閉不嚴。排氣門若關閉不嚴，在作功行程中燃燒的氣體從密封不嚴的排氣門洩漏至排氣管，將排氣管加熱燒紅，嚴重時會把氣門燒壞。
4.電控系統配合失調，造成混合氣空燃比失調，使混合氣過稀。
維修例項：一輛v8凌志400，怠速不穩，加速無力，排氣管左側燒紅。根據此車的特徵和現象，分析可能某缸不工作，做斷火試驗，發動機1、4、6、7缸不跳火，不工作，2、3、5、8缸工作正常。
由於此車點火系統較特殊：1路為1、4、6、7缸，另1路為2、3、5、8缸，它們都各有獨立的點火線圈、點火器和分電器等。所以按照先易後難的順序，將2、3、5、8缸的點火線圈和1、4、6、7缸調換一下，1、4、6、7缸工作正常了，更換點火線圈，故障排除。
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