1樓：湖南萬通技工學校
1.漏油
變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，乙個原因是由於密封件老化，密封不良引起;另乙個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
2.入檔發動機熄火、無反應、衝擊
測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步並逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔後超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修;如果入檔有強烈的衝擊感覺即定位入檔衝擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的衝擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個衝擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很複雜包括除變速箱以外的很多方面;入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。
3.掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成
掛d或者r檔，然後鬆開剎車後，車輛並不動。又或者冷車起動後汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態下汽車不能行駛。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者d/r制動器損壞造成。
也可能是自動變速箱漏油嚴重，嚴重缺油;換擋杆和手動閥搖臂之間的連桿或拉索鬆脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置;
4.進油濾網堵塞;主油路嚴重洩漏;油幫浦損壞
行駛過過程中車輛換檔衝擊、發衝，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過髒，導致閥體卡滯而引起。
5.變速箱打滑，加速無力;變速箱進水
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提公升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
6.異響
①是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關係密切，轉速越高越有尖叫聲。
②是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，鬆開油門響聲明顯減弱。
③是油幫浦等液壓系統異響，這種響聲同轉速關係密切但同車速沒有關係，在轉速高時因為油幫浦吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑑定起來殊非易事。"
2樓：福州萬通汽車學校
第一換擋衝擊大，第二，不能公升檔，第三，變速箱離合器打滑，第四，變速箱頻繁跳檔
3樓：西安萬通汽修學校
自動變速箱常見故障有：掛檔難、頓挫感；自動擋闖擋、衝擊感（閥體故障）；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。
自動變速箱常見故障有哪些是如何判斷與維修
4樓：匿名使用者
自動變速箱常見的故障主要有：漏油、頓挫、衝擊、異響，進水，動力不足、公升擋慢、無法啟動、啟動無力、換擋衝擊、油耗大等
如何判斷與排除，可以參考以下原則：
(1)分清故障引起的部位 故障是發動機引起的，還是變速器液力自動操縱 系統、變速器電控系統引起的，亦或是自動變速器機械部分引起的。
(2）堅持先簡後難、逐步深化的原則 按故障的困難程度先從最簡單的開 始，如開關、拉線，油液狀況等從最易於接近的部位、易於忽視的部位和影響因素開始，最後深入實質性故障。
(3）區別故障的性質 故障是機械性質的，還是液壓、電控系統的；是維護保養方面的，還是需要拆卸徹底修理的。
(4）逐項試驗檢查，為查詢故障提供思路和線索 如液壓試驗、道路試驗 等。
(5）必須在拆檢之後才能確診的故障，應是故障診斷的最後程式 液力自 動變速器絕對不要輕易分拆，
5樓：鑫巨變速箱連鎖
1：漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，乙個
原因是由於密封件老化，密封不良引起；另乙個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
2.入檔發動機熄火 掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。
3.鎖檔 變速箱的輸入、輸出訊號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通訊有問題而產生。
4.入檔無反應 掛d或者r檔，然後鬆開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者d/r制動器損壞造成。
5.掛d/r檔衝擊，行駛衝擊
行駛過過程中車輛換檔衝擊、發衝，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過髒，導致閥體卡滯而引起。
6.變速箱打滑，加速無力
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提公升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
7.變速箱進水
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
8.異響 車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
這8項是自動變速箱常見故障及故障分析。
6樓：匿名使用者
一、 自動變速器換擋衝擊大故障的排除
故障現象：起步時，選擋手柄從p或n掛人d或r位時，汽車振動大；行駛中，自動變速器公升擋瞬間產生振動。
⑴故障原因
發動機怠速過高；節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當，主油路油壓高；公升擋過遲；真空式節氣門閥真空軟管破損；主油路調壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動器或離合器接合過快；換擋元件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。
⑵排除方法
檢查發動機怠速；檢查、調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查真空式節氣門閥的真空軟管。路試檢查自動變速器公升擋是否過遲，公升擋過遲是換擋衝擊大的常見原因。
檢測主油路油壓。如果怠速時主油路油壓高，說明主油路調壓閥或節氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步衝擊大，說明前進離合器、倒擋及高擋離合器的進油單向閥損壞或漏裝。
檢查換擋時主油路油壓。正常情況下，換擋時主油路油壓瞬時應有下降。若無下降，說明減振器活塞卡住，應拆檢閥體和減振器。
檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換擋瞬間是否向油壓電磁閥發出控制訊號。如果電磁閥本身有問題則應更換；如果線路存在問題則應修復。
二、自動變速器打滑故障的排除
故障現象：起步時踩下加速踏板，發動機轉速上公升很快但車速公升高緩慢；上坡時無力，發動機轉速上公升很高。
⑴故障原因
液壓油油麵太低；離合器或制動器磨損嚴重；油幫浦磨損嚴重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動器密封圈損壞導致漏油；減振器活塞密封圈損壞導致漏油。
⑵排除方法
檢查液壓油油麵高度和油的品質；若液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片燒壞，應拆檢自動變速器。
路試檢查，若所有擋都打滑，原因出在前進離合器。若選擋手柄在d位的2擋打滑，而在s位的2擋不打滑，說明2擋單向超越離合器打滑。若不論在d位、s位的2擋時都打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。
若在3擋時打滑，原因為倒擋及高擋離合器故障。若在超速擋打滑，則為超速制動器故障。若在倒擋和高擋時打滑，則為倒擋和高擋離合器故障。
若在倒擋和1擋打滑，則為低擋及倒擋制動器打滑。在前進擋或倒擋都打滑，說明主油路油壓低。此時應對油幫浦和閥體進行檢修。
若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，更換摩擦片即可。
三、自動變速器不能公升擋故障的排除
故障現象：行駛途中自動變速器只能公升1擋，不能公升2擋及高速擋；或可以公升2擋，但不能公升3擋或超速擋。
⑴故障原因
節氣門拉線或節氣門位置感測器調整不當；調速器存在故障；調速器油路漏油；車速感測器故障；2擋制動器或高擋離合器存在故障；換擋閥卡滯或擋位開關故障。
⑵排除方法
電控自動變速器應先進行故障診斷。檢查調整節氣門拉線和節氣門位置感測器；檢查車速感測器；檢查擋位開關訊號。測量調速器油壓，如果車速公升高後調速器油壓為0或很低，說明調速器有故障或漏油。
如果控制系統無故障，應拆檢自動變速器，檢查換擋執行元件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動器油缸或活塞有無洩漏。
7樓：苦樂人生
自動變速箱的常見故障有很多種。下面是如何進行判斷與維修：
漏油 變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，乙個原因是由於密封件老化，密封不良引起；另乙個原因是製造工藝不良造成殼體有沙眼。
入檔發動機熄火 掛入d或者r，發動機熄火這種故障可能是鎖止電磁閥損壞或鎖止控制閥發卡造成。
鎖檔 變速箱的輸入、輸出訊號不正確或者是各元件本身或線路不良導致，有時也會有變速箱電腦和其他系統電腦的通訊有問題而產生。
入檔無反應 掛d或者r檔，然後鬆開剎車後，車輛並不動。這種情況多是由於輸入軸或者倒檔離合器損壞，或者d/r制動器損壞造成。
行駛過過程中車輛換檔衝擊、發衝，也是自動變速箱常見的故障現像，這有可能由於變速箱油過髒，導致閥體卡滯而引起。
變速箱打滑，加速無力
汽車在行駛過程中，加油門提速過程有發動機空轉的聲音，車子速度沒有提公升，感覺整個車子無力，這種現象多數是由於離合器片有燒損引起。
變速箱進水
變速箱因外部原因造成進水，導致變速箱工作不正常，這個可能是由於水箱串油，或者有水從變速箱透氣帽處進入。
異響 車輛在行駛過程中，變速箱位置有異常響聲，這種現象多數是由於零件磨損引起，或者是安裝變速箱時安裝不到位引起。
這8項是自動變速箱常見故障及故障分析。
變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
功能為:
一、改變傳動比;
二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛;
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
(1)分清故障
引起的部位 故障是發動機引起的，還是變速器液力自動操縱 系統、變速器電控系統引起的，亦或是自動變速器機械部分引起的。
(2）堅持先簡後難、逐步深化的原則 按故障的困難程度先從最簡單的開 始，如開關、拉線，油液狀況等從最易於接近的部位、易於忽視的部位和影響因素開始，最後深入實質性故障。
(3）區別故障的性質 故障是機械性質的，還是液壓、電控系統的；是維護保養方面的，還是需要拆卸徹底修理的。
(4）逐項試驗檢查，為查詢故障提供思路和線索 如液壓試驗、道路試驗 等。
(5）必須在拆檢之後才能確診的故障，應是故障診斷的最後程式 液力自 動變速器絕對不要輕易分
無級變速箱和普通變速箱有什麼，自動變速箱和無級變速箱有什麼區別哪一種好？
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