1樓：匿名使用者
用示波器測
曲軸位置感測器也稱為發動機轉速感測器，它是發動機集中控制系統最主要的感測器之一，用來檢測活塞上止點及曲軸轉角的訊號並將其輸入發動機ecu，用於對點火時刻和噴油正時進行控制，同時它也是測量發動機轉速的訊號源。
發動機控制單元根據曲軸位置感測器提供的訊號，確定曲軸所處的位置，保證了噴油正時與點火正時精確進行。同時，曲軸位置感測器中的1°訊號也可提供發動機轉速訊號，發動機控制單元根據空氣流量計訊號和發動機轉速訊號確定基本噴油量。曲軸位置感測器通常安裝在曲軸的前端或者後端。
曲軸感測器常見的有感應式和霍爾式。
用示波器測量的時候，對通道一鏈結一根bnc轉香蕉頭線，黑色香蕉頭接乙個鱷魚夾搭鐵接地，紅色香蕉頭線接刺針與感測器訊號端子相連。通道衰減比調節為1x，垂直檔位調節為2v/div，時基可根據發動機轉速適當調節改變。
如下圖是乙個感應式的曲軸位置感測器波形
曲軸位置感測器波形頻率應與發動機轉速相對應，波形特點如下：
1.霍爾效應感測器波形占空比發生改變，意味著不同寬度的轉子葉片經過感測器。除此之外脈衝之間的任何其他變化都意味著故障。
2.檢視波形形狀的一致性、檢查波形上下沿部分的拐角。由於感測器供電電壓不變，因此所有波峰的高度（幅值）均應相等。
實際應用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不規則形狀，這也許是正常的，在這裡關鍵的是一致性。
3.如果波形在0v電壓處顯示一條直線，則應確認波形檢測裝置和感測器連線良好；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；用示波器檢查感測器的電源電路和發動機ecu的電源及接地電路；檢查電源電壓和感測器參考電壓。
4.如果波形在電源電壓處顯示一條直線，則應檢查感測器接地電路的完整性；確認相關的零件（曲軸和凸輪軸等）都在轉動；如果感測器的的電源和接地良好，波形檢測裝置顯示在感測器供給電源電壓處一條直線，則很可能是感測器損壞。
5.如果有脈衝訊號存在，應確認從乙個脈衝到另乙個脈衝的幅度、頻率和形狀等判定性依據。數字脈衝的幅值必須足夠高（通常在起動時等於感測器供給電壓），兩個脈衝間的時間不變（同步脈衝除外），並且形狀是重複可**的。
上止點訊號對發動機運轉的影響：
1.無1°訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，發動機控制單元將無法確定曲軸所處的位置，且不能準確地發出點火指令。發動機控制單元得不到1°訊號，則發動機無法起動。
2.無判缸訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，對發動機的影響還要看判缸訊號具體起什麼作用。如果判缸訊號只是噴油基準訊號，而不是點火基準訊號，則發動機可以工作，故障現象不明顯。
對發動機的經濟性和動力性有一定影響。
3.無上止點訊號或訊號很弱，如果出現這種情況，也要看上止點訊號具體起什麼作用。一般來講，上止點訊號都作為點火基準訊號。所以無上止點訊號或訊號很弱時，發動機將無法起動。
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曲軸位置感測器有哪幾種
曲軸感測器主要的三種型別：1.磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子; 霍爾效應式：霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。
光電式：光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。下面我們主要來介紹光電式曲軸位置光感器的檢測。
曲軸位置感測器電阻檢測
點火開關到off，撥開曲軸位置感測器的導線聯結器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置感測器上各端子之間的電阻值。如果電阻值不在規定的範圍內，那麼必須立即更換曲軸位置感測器。這就是對曲軸位置感測器的電阻檢查。
光電式曲軸位置感測器的線束檢測
檢查時，先脫開曲軸位置感測器的導線聯結器，把點火開關置"on",用萬用表的電阻檔測量線束測4#端子與地間的電壓應為12v，線束側2#和端子與地間電壓應為4.8-5.2v，用萬用表的電阻檔測量線束側1#端子與地面應為0ω。
光電式曲軸位置感測器輸出訊號檢測
用萬用表電壓檔接在感測器側3#端子和1#端子上，在發動機發動時，電壓應為0.2到1.2v在起動發動機後的怠速運轉期間，用萬用表電壓檔檢測2#端子和1#端子電壓應為1.
8到2.5v，否則應該更換曲軸位置感測器。
最後，小兔來告訴你，如果您的車突然沒有了高壓電、不噴油、而且打不著車了。那您就該利用上面的方法檢查一下是不是系統裡的曲軸位置感測器壞了呢？上面的文章中我們主要介紹了曲軸位置感測器其中的一種：
光電式曲軸位置感測器。 那麼，通過以上對它的工作原理，以及它的電阻、線束、訊號等各個方面故障的檢測，我們對它的了解是否多了一些呢?當然，希望大家能通過對以上的了解，可以在以後的生活中，把這些知識付諸於實踐，讓開車出行更方便更安全，和您的家人共同感受曲軸感測器的真正的魅力以及發揮它強大的作用。
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採用萬用表電壓擋檢測曲軸位置感測器輸出訊號電壓。但這種檢測是在根據電路圖及訊號波形分析的情況下進行的。當發動機轉速發生變化時,磁感應式曲軸位置感測器訊號峰值電壓和頻率發生了變化,發動機轉速越高,訊號峰值電壓和頻率都變大,萬用表檢測到的訊號電壓也會隨之變大。
對於光電式和霍爾式曲軸位置...」
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用萬用表檢測
萬用表兩根錶筆任意接入磁電式曲軸位置感測器的兩根訊號線裡面。這是交流電，不分正負的。
怠速狀態下，萬用表擰入交流檔20v檔位。如上圖測出怠速時電壓為4.68v。通常轉速越高，電壓越高
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各種曲軸位置感測器的檢測方法
（1）磁脈衝式曲軸位置感測器的檢測
①曲軸位置感測器電阻的檢測。
曲軸位置感測器的電路如圖3所示。拔出其導線插接件，用萬用表測量感測器上各端子之間的電阻，應符合附表的規定，否則應更換感測器。
②曲軸位置感測器輸出訊號的檢測。
拔出曲軸位置感測器的導線插接件，當轉動發動機時，g1－、g2－和g－端子間應有脈衝訊號輸出。如果沒有脈衝訊號輸出，則需更換感測器。
③感測器線圈與訊號轉子的間隙檢測。
用厚薄規檢查訊號轉子與感測
器線圈凸起之間的空氣間隙，其間隙為0．2～0．4mm。若間隙不符合要求，則需調整或更換。
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曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二只發光二極體、二只光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
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現在常用的曲軸位置感測器重要分為三類，磁電式的、霍爾式的、光電式的。
1.磁電式的和霍爾式的都要先檢查感測器到靶輪之間的間隙。
2.磁電式的可以用電阻表檢測它的電阻，阻值一般在幾百到一千多歐之間，視車型而定。也可以起動發動機測量它的電壓，電壓應該隨著發動機轉速的公升高而公升高。
3.霍爾式的可以先測其是否有供電電壓(注意:測量時要開啟電門)，然後測量感測器的接地。
最後測量訊號，訊號電壓應該是接近參考電壓和0v。
霍爾式曲軸位置感測器有三根線，一根是供電線(提供參考電壓)，一根是接地線，還有一根就是訊號線;感測器工作時，訊號線會輸出方波訊號，方波的幅值接近參考電壓，方波的底部接近0v，發動機的轉速越高方波的頻率就會越大。
曲軸位置感測器故障如何來檢測
8樓：土巴兔裝修
曲軸位置感測器有哪幾種
曲軸感測器主要的三種型別：1.磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子; 霍爾效應式：霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。
光電式：光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。下面我們主要來介紹光電式曲軸位置光感器的檢測。
曲軸位置感測器電阻檢測
點火開關到off，撥開曲軸位置感測器的導線聯結器，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置感測器上各端子之間的電阻值。如果電阻值不在規定的範圍內，那麼必須立即更換曲軸位置感測器。這就是對曲軸位置感測器的電阻檢查。
光電式曲軸位置感測器的線束檢測
檢查時，先脫開曲軸位置感測器的導線聯結器，把點火開關置"on",用萬用表的電阻檔測量線束測4#端子與地間的電壓應為12v，線束側2#和端子與地間電壓應為4.8-5.2v，用萬用表的電阻檔測量線束側1#端子與地面應為0ω。
光電式曲軸位置感測器輸出訊號檢測
用萬用表電壓檔接在感測器側3#端子和1#端子上，在發動機發動時，電壓應為0.2到1.2v在起動發動機後的怠速運轉期間，用萬用表電壓檔檢測2#端子和1#端子電壓應為1.
8到2.5v，否則應該更換曲軸位置感測器。
最後，小兔來告訴你，如果您的車突然沒有了高壓電、不噴油、而且打不著車了。那您就該利用上面的方法檢查一下是不是系統裡的曲軸位置感測器壞了呢？上面的文章中我們主要介紹了曲軸位置感測器其中的一種：
光電式曲軸位置感測器。 那麼，通過以上對它的工作原理，以及它的電阻、線束、訊號等各個方面故障的檢測，我們對它的了解是否多了一些呢?當然，希望大家能通過對以上的了解，可以在以後的生活中，把這些知識付諸於實踐， 讓開車出行更方便更安全，和您的家人共同感受曲軸感測器的真正的魅力以及發揮它強大的作用。
曲軸位置感測器怎麼檢測，曲軸位置感測器怎麼測好壞那？
曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 二或四個齒等多種形式，轉...
曲軸位置感測器導致無法啟動，曲軸位置感測器故障造成啟動不了 推行能著車嗎
如果是汽油車的話，第乙個特徵就是發動機不能啟動。不點火不噴油。但是如果是訊號不穩定那就另當別論了，一會有點或訊號和噴油訊號容易著造成誤判，這時發動機能啟動但工作不穩定 又是怠速工作基本正常，會出現假不起速來。請採納。回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。像這樣的情況的話，需要...
曲軸位置感測器效能故障什麼意思，曲軸位置感測器故障對發動機效能有何影響力
你好朋友，曲軸位置感測器效能故障，說的意思就是，曲軸位置感測器接收訊號不好了。這種情況會出現不好啟動車或者是啟動不著車的。一般出現這種情況，應該首先檢查一下曲軸位置感測器的插頭有沒有氧化或者是接觸不良的現象，曲軸位置感測器離那個訊號指示不是太遠。如果確定沒有問題，那就需要更換曲軸位置感測器了，明白了...
曲軸位置感測器的作用，曲軸位置感測器有什麼作用？
你好！曲軸位置感測器的作用主要是檢測曲軸轉角位置訊號，並把曲軸位置訊號傳給發動機電腦，電腦根據曲軸位置訊號，控制噴油與點火，希望能幫到你望採納，謝謝！曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。我們都知道，發動機是在壓縮衝程末開...
汽車曲軸位置感測器的型別，曲軸位置感測器有哪些型別？安裝在車輛的什麼位置
電磁式 光電式 霍爾式 曲軸位置感測器工作原理 主要有三種型別 磁電感應式 霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為 1 磁電感應式 磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上 下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子 正時轉子和轉速轉子 組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有 一 ...