1樓：胡峰連一凡
您好，目前北汽新能源為車輛核心零部件提供8年/15萬公里（先到為準）質保，同時提供3年/12萬公里（以先到為準）整車質保，所以可以放心使用。
2樓：汽車007大師
回答您好！動力電池系統故障按照故障發生的部位可以分為三類，即單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連線件故障。
1. 單體電池故障
單體電池的故障包括三種：
第一種故障
電池效能正常，無須更換，對應故障有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高。如果單體電池soc偏低，則該電池在汽車行駛過程中，電壓最先達到放電截止電壓，使得電池組實際容量降低，應對該單體電池進行補充充電。如果單體電池soc偏高，則該電池在充電末期最先達到充電截止電壓，影響充電容量，需對該單體電池進行單獨補充放電。
第二種故障
電池效能衰退嚴重，應立即更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，因此發生單體電池容量不足故障會影響車輛續駛里程。鋰離子電池內阻如果過大，會嚴重影響電池的電化學效能，如充放電過程中的極化嚴重、活性物質利用率低、迴圈效能差等。
第三種故障
電池影響行車安全，對應故障包括單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反，在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落，造成單體電池內部短路或者外部短路故障。
通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括兩個：一是動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的soc、容量、內阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應用過程中因為應用環境差異（如溫度、充放電電流）而造成的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。
2. 電池管理系統故障
電池管理系統對於保障電池組的安全及使用壽命，最大限度發揮電池系統效能具有重要作用。電池管理系統通常對單體電壓、總電壓、總電流和溫度等進行實時監控取樣，並將實時引數反饋給整車控制器。
電池管理系統除了對電池效能引數進行監控、實施電效能管理以外，還具有熱管理為主的應用環境管理，實施對電池的加熱和冷卻，確保電池的良好應用環境溫度以及溫度場的一致性。
若電池管理系統發生故障，就失去了對電池的監控，不能估計電池的soc，容易造成電池的過充、過放、過載、過熱以及不一致性問題的增加，影響電池的效能、使用壽命和行車安全。
電池管理系統故障包括can 通訊故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。
3. 線路或連線件故障
線路或連線件故障的診斷對於確保行車安全和整車的可靠性同樣重要。例如，因為車輛的振動，電池間的連線螺栓可能會出現鬆動，電池間接觸電阻增大，發生電池間虛接故障，以致電池組內部能量損耗增加，造成車輛動力不足和續駛里程短，在極端情況下還能引起高溫，產生電弧，熔化電池電極和連線片，甚至造成電池著火等極端電池安全事故。
在電動汽車執行過程中，單體電池之間可能發生相對跳動，造成兩電池間的連線片折斷。電池箱和電動汽車的電氣連線也是故障的高發點，電插接器在經歷長時間振動後容易產生虛接，出現易燒蝕、接觸不良等故障。
祝您生活愉快！
提問我的北汽新能源汽車表上出現了乙個蓄電池故障
什麼情況
回答關閉電源重新啟動看看！如果不行建議叫拖車吧！動力系統故障一般自己沒法處理，我之前開過ec3，同樣的問題，修了乙個星期才弄好！
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新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的？
3樓：西安萬通汽修學校
溫度故障:
1.電池溫差過大
可能原因:散熱風扇插頭鬆動,散熱風扇故障。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。
2.電池溫度過高或過低
可能原因:散熱風扇插頭鬆動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。
故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。
絕緣故障:
可能原因:電池箱或外掛程式進水,電芯漏液,環境濕度大,絕緣誤報,整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。
處理方法:①正極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處負極電路漏電;負極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位,然後根據不同情況分析處理。
新能源汽車執行**現動力電池故障或者驅動系統故障問題是什麼原因呢？
4樓：福州萬通汽車學校
動力電池模組
電池單體：構成動力電池模組的最小單元。一般由正極、負極、電解質及外 殼等構成。可實現電能與化學能之間的直接轉換；
電池模組：一組併聯的電池單體的組合，該組合額定電壓與電池單體的額定 電壓相等，是電池單體在物理結構和電路上連線起來的最小分組，可作為乙個單元替換；
模 組： 由多個電池模組或單體電芯串聯組成的乙個組合體。
c30db專案採用鋰離子動力電池系統，
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依**靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。鋰離子電池根據正極材料的不同可以分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元素電池。
5樓：二娘呀
最常見的原因是電池溫差大，問題在於排熱的風扇，檢查風扇是否正常運作，把插頭重新拔下插好，必要時需要給風扇單獨供電。
6樓：ycb袁
電池故障可能是因為浸到了水，所以會顯示電池故障，驅動系統故障可能是因為碰撞當中撞壞了，這個時候就應該找修理廠的師傅過來幫忙修理。
7樓：晚安小耳朵
新能源汽車最常見的故障問題就是動力系統的問題，這時候應該檢查新能源汽車的發動機是否在正常執行。看一下蓄電池是否需要更換。
新能源汽車電動機驅動系統故障和動力電池故障的原因是什麼呢？
8樓：小伍講汽車
新能源汽車主要是一種秉承節能環保核心理念，以現代電池技術、電子技術為基礎所研發出來的，以電能為主要動力，同時可以實現動能**，具有能耗低、環境汙染小等特點的汽車型別。
新能源汽車和傳統燃油汽車最大的區別在於動力系統的不同，新能源汽車的核心動力系統是電動機。因此，電動機驅動系統故障比較常見，這類故障又分為機械故障和電子故障兩大類。
電子故障一般包括轉子繞組、定子繞組出現故障，而機械故障一般表現為驅動系統內部軸承、傳動軸、鐵芯等部件出現故障。這類故障的產生，會導致電動機驅動異常，包括無法啟動、異常噪音、異常抖動等，給新能源汽車的使用體驗及駕駛安全帶來不良影響。
電能是新能源汽車的主要動力**，而動力電池則是儲存和施放電能的核心裝置。對純電力汽車來說，其動力電池主要是通過獨立直流充電樁實現電能儲存，充電樁的輸入電壓一般是採用的三相四線ac380v±15%，頻率為50hz。
而油電混合動力汽車動力電池的電力**分兩種，第一種是汽車通過燃油驅動行駛過程中，通過動力**系統，將多餘動力轉化為電能，再儲存與電池中。第二種和純電動汽車類似，也是通過外部獨立充電樁進行充電，被稱作插電式混動汽車。
顯然，動力系統結構的差異性，意味著動力電池故障也存在較大的不同。純電動汽車的動力電池故障一般表現為充電效率低、無法充電以及電力輸出不足等。而混合動力汽車的帶動力電池故障則比較複雜，除了電池本身問題以外，與之配套的管理系統也可能出現問題。
如果管理系統發生故障，會引起電池過載、過充等現象，不僅影響汽車的日常使用，還會導致電池使用壽命受到影響。
9樓：福州萬通汽車學校
動力電池模組
電池單體：構成動力電池模組的最小單元。一般由正極、負極、電解質及外 殼等構成。可實現電能與化學能之間的直接轉換；
電池模組：一組併聯的電池單體的組合，該組合額定電壓與電池單體的額定 電壓相等，是電池單體在物理結構和電路上連線起來的最小分組，可作為乙個單元替換；
模 組： 由多個電池模組或單體電芯串聯組成的乙個組合體。
c30db專案採用鋰離子動力電池系統，
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依**靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處於富鋰狀態；放電時則相反。鋰離子電池根據正極材料的不同可以分為鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元素電池。
10樓：今天退休了嗎
根本的原因很有可能是電池的質量不行，有可能是因為過量充電所導致的，所以我們一定要及時的維修，一定要注意汽車的安全問題。
11樓：番茄味雞腿堡
導致這種情況的原因是比較多的，有可能是天氣的原因，有可能是溫度的原因，有可能是周圍的情況，有可能是線路的問題。
12樓：雙魚愛仕達
很有可能是因為電池老化也有可能是因為充電不正常所導致的，遇到這樣的情況一定要及時的去維修，避免產生安全隱患。
13樓：靨笑生花
新能源汽車電動機驅動系統故障和動力電池故障的原因是電動機去啟動系統故障和動力電池故障發生了一些變化。
新能源汽車電池常見故障有哪些情況？
14樓：江西萬通汽車培訓學院
新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
單體電池故障、線路或連線件故障和動力電池管理系統故障。
16樓：湖南萬通技工學校
電池常見故障也就溫度故障、絕緣故障、通訊故障、或者充電故障，整車絕緣故障、電池高壓互鎖故障等。
17樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
新能源汽車動力電池用什麼導熱材料好
樓主您好，glpoly您身邊的熱管理專家為您解答 新能源動力汽車發展的關鍵技術之一就是新能源汽車動力電池管理系統，而熱管理系統又是動力電池管理系統中的核心。新能源汽車動力電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車動力電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻。glpoly做為中國新...
新能源汽車電動機驅動系統故障和動力電池故障的原因是什麼呢
新能源汽車主要是一種秉承節能環保核心理念，以現代電池技術 電子技術為基礎所研發出來的，以電能為主要動力，同時可以實現動能 具有能耗低 環境汙染小等特點的汽車型別。新能源汽車和傳統燃油汽車最大的區別在於動力系統的不同，新能源汽車的核心動力系統是電動機。因此，電動機驅動系統故障比較常見，這類故障又分為機...
2019年新能源汽車動力電池系統維修的關鍵技術是什麼呢
在新能源汽車中，動力電池是最為主要的內容，也是故障地高發所在。常見的故障名稱 圖示與作用具體詳見圖所示。常見的故障主要有動力電池故障 系統故障 soc低 高壓斷開 無法上高壓等故障。在維修過程中，針對這些常見的故障，主要是由於動力電池組的電量不足 單體電池的電壓不足 單體電池的資料採集存在故障所導致...
新能源汽車動力電池壓差的維修技術要點有哪些
一 加強電池維護 動力電池一旦出現問題，需要檢查內部單體電池，確定這是否是電池壓差的原因。根據檢查結果維修或更換單體電池，確保動力電池工作正常。為了達到維持動力電池壓差的目的，維修過程中技術人員應加強單體電池的維護，確保電池兩端電壓保持在允許範圍內，然後進行單體電池的電容和電流測試。如果電池不符合要...
目前的新能源汽車中動力電池和電動機驅動系統分別有什麼故障呢
動力電池問題是新能源汽車最常遇到的風險之一，作為最常使用的部件，動力電池在汽車執行時很容易出現各類問題，這些潛在風險影響不僅是汽車執行的穩定性，還會對駕駛者造成諸多困擾。通過對以汽車動力電池問題進行分析可以得知，最常出現問題的部分多在電池材料以及管理系統方面。若是這些潛在風險不能得到有效解決，會在很...