瀝青混凝土路面厚度要求的允許偏差是多少

時間 2021-12-29 02:48:55

1樓:

市政路面的允許偏差是設計厚度的(﹢10,﹣5mm)。具體如下表所示:

各個國家都有各自的規範與方法,按照厚度設計的基本原理,可以劃分為經驗法與解析法兩大類。經驗法以大量工程實踐的資料及試驗路觀測統計資料為基礎,確定路面結構層厚度。解析法則以路面結構力學分析為基礎,驗算汽車荷載作用下結構層的應力、應變與位移,據以確定路面結構層的厚度。

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瀝青混凝土路配料

瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力;另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒(大多小於0.

074公釐)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性;而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。

選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者,以達到加入適量瀝青後混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法,可以用公式計算,也可以憑經驗規定級配範圍,中國目前採用經驗曲線的級配範圍。

瀝青混合料中的瀝青適宜用量,應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定,一般在有關規範內均列有可資參考的瀝青用量範圍作為試配的指導。當礦料品種、級配範圍、瀝青稠度和種類、拌和設施、地區氣候及交通特徵較固定時,也可採用經驗公式估算。

2樓:瓜瓜魚

市政路面的是設計厚度的﹢10,﹣5mm。

3樓:楣晴桂

回答根據cjj1-2008城鎮道路工程施工與質量驗收規範,瀝青混凝土路面厚度偏差(合格值)是﹢10,﹣5mm。

提問高速公路最新的合格值

回答高速公路每層壓實厚度不超過20cm,松鋪30cm。壓實度根據路基填築所處位置決定,原地面以前壓實度是85%,後來變成87%再後來好像達到90%標準,但這是原地面處理後的壓實度要求,往上漸漸填築的時候,壓實度分別為90%、93%、95%,到了底基層12%灰土或二灰土時基本就要在95%壓實度了。基層二灰碎石壓實度為97%。

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4樓:匿名使用者

市政路面的是設計厚度的﹢10,﹣5mm

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