1樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
2樓：匿名使用者
搭載無級變速箱的汽車稱為無級變速汽車。無級變速不同於自動擋。
1、無級變速是自動箱裡面的一種，也叫cvt變速箱，比普通的自動變速箱換檔更平順，
2、沒有衝擊感。
3、油耗也比普通的自動箱低。
4、缺點是養護費用高。
5、使用壽命比普通自動箱梢短。
自動擋省油技巧
油價飆公升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。其實，培養一些自動擋轎車的良好使用習慣，能堅持並使用得當，自動擋車也能省油。
一般的自動擋轎車，都有p擋（停車擋）、r擋（倒車擋）、n擋（空擋）和d擋（前進擋），要注意合理使用自動排擋，才能更合理地節省燃油。行駛在平坦的城市路面應將擋位始終掛在d擋，自動變速箱會自動換擋，無須額外的手動操作。
短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入n擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱。
注意，在等紅燈時，千萬不要掛入p檔，因為在掛入p檔時，變速箱會有乙個鎖止機構掛住變速箱齒輪，而當萬一有追尾事故發生時，則變速箱齒輪會因為車輪帶動而與鎖止機構發生強烈碰撞，損壞變速箱。這時簡單的車輛外傷事故就變成了變速箱損壞的大修事故；簡單的理解p擋（parking: 停車之意）只能在真正熄火停車時使用就對了。
起步加速時，不要猛踩油門不放，這樣只會使轉速增高，引來發動機的咆哮與變速箱的磨損，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進地均勻提速，待速度提高後再加速行駛，這樣駕駛自動擋車會感覺更順暢。
使用d擋爬坡時，如果踩油門不能使動力像在平坦路面一樣強勁，就應當立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發動機的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。
大腳油門和剎車都是油耗高公升的元凶，視線放得遠一些早收油門絕對能省油，而且這樣一點也不比繼續加油至最後關頭才急剎車慢。
當然，需要指出的是：
上面關於省油的描述僅限於在郊外車子較少的路況下成立，現在中國大城市裡早晚堵車情況越來越嚴重，在車輛擁堵時油耗才是最嚴重的時候，所以如果在大城市裡行車，適度的大腳油門起步反而有省油的效果，因為整個路面車隊的速度都提公升上來了、同樣乙個紅綠燈大腳起步能多過去1/3的車，大家節約了在路面上的時間，減少了擁堵的時間，大家的油耗反而是降低的。
3樓：
在瀋陽舉行的2013年度「中國****科學技術獎」終評會上，奇瑞汽車憑藉自主研發的無級自動變速器技術（即cvt技術），並且填補了此項技術的國內空白，因而一舉榮獲一等獎，這也是該領域的最高端別獎項。
七年磨一劍，cvt無級變速器技術的突破，進一步豐富了「技術奇瑞」的品牌形象。
奇瑞自從誕生以來，就一直以汽車工程師的形象出現在消費者面前。「技術奇瑞」、「品質奇瑞」也是奇瑞汽車著力打造的品牌形象。而自動變速器技術，是我國汽車核心技術的一項空白，一直以來為少數國際跨國公司所壟斷，也是奇瑞立志要突破的關鍵技術之一，所以，從2003年起，奇瑞就開始布局自主開發cvt技術，並最終取得成功，於2010年正式投產上市。
2003年，奇瑞正式成立「奇瑞精機公司」，主攻變速箱研發專案(包含mt/at/cvt)。2004年，奇瑞的自主cvt無級變速箱專案正式立項，歷經8年研發週期，其中包括技術調研分析、競品機型的對比試驗分析、布置結構設計、零部件產品結構設計及試驗驗證、產品認可、工藝通過性驗證以及批產通過性驗證等。而且，在cvt的研發過程中，奇瑞在產品設計、加工工藝、裝配工藝、試驗等關鍵環節共申報並獲得授權專利41項，徹底打破跨國公司對高階自動變速器技術的壟斷。
2010年，奇瑞從德國引進專業的cvt變速箱生產線，並完成安裝除錯，當年4月份，cvt無級變速器正式下線。2011年，5臺搭載奇瑞自主研發cvt無級變速箱的a3計程車，在蕪湖完成了2年累計100萬公里的路試，順利通過計程車耐久試驗。
隨著cvt技術的突破和掌握，也使得奇瑞成為國內唯一一家完全掌握轎車底盤、發動機、自動變速器和發動機管理系統（ems）四大關鍵技術的中國本土車企。
cvt無級變速器有著獨特的結構和技術特點，具有燃油經濟性好、動力輸出平順，備受消費者青睞。
與mt、at變速箱相比，在結構上由於cvt無級變速箱基本不再依靠齒輪組傳動，所以它在效能方面有著自己的特，獨特的結構和技術特點使得cvt無級變速箱具有很好的燃油經濟性、平順的動力輸出以及重量輕體積小等優勢，因此cvt無級變速器也備受消費者的喜愛。
作為國內首款自主研發的cvt無級變速器，由於博世最新一代（7代）推式鋼帶的應用，奇瑞cvt變速器不僅具備7速手自一體功能，相比賓士、日產所使用的博世第6代產品，奇瑞cvt變速器擁有可靠性更高、使用壽命更長，維護成本更低的領先優勢。而且包括液力變矩器、多片濕式離合器在內的零部件都是日本原裝進口，大大提高奇瑞cvt變速器的穩定性與可靠性。
奇瑞cvt自上市以來，先後裝配了凱翼x3、凱翼x5等主要車型，深受市場歡迎，今年已上市的戰略車型凱翼x5搭載cvt無級變速器，進一步豐富了奇瑞的車型。
常德市丁玲公園北門美孚倫加油站對面
4樓：
爆款比速t5，一問世，比速銷量破萬。他秉著精工造好車的理念，造就「好看，好玩，好開」的車，藉著良好的經濟下，重慶銀翔公司推出比速t3自動款。
**從78900元到89900元，滿足現在消費者對代步車的需求。而比速t3的高顏值、高效能、**高配置在同級suv市場中優勢領先。比速t3上市之後憑藉出色的價效比贏得銷量的開門紅，成為suv市場的一枝新秀。
作為suv領域的顏值擔當，比速t3的高顏值助您在夏日出行氣場十足，隨時隨地秀出青春風采。
青春繽紛多彩而又活力四射，比速t3採用雙色車身，配合凌厲流暢線條勾勒的時尚動感車身，一出場就令人眼前一亮。此外，比速t3的側身線條從車頭一直延伸到車尾，飽滿有力肌肉感十足，動靜之間自成風景。無論是日常出行還是自駕遊，有高階大氣上檔次、動感時尚有個性的比速t3相伴，您就是流動的風景線！
比速t3除了顏值爆表自帶美顏功能之外，實力也是槓槓的。進入比速t3車內，除了寬闊的空間之外，細膩質感的內飾以及靈巧而又層次感十足的布局，讓人有種置身頭等艙般的優越感，而強勁動力和豐富配置帶來的卓越駕乘可以為您玩轉青春"傳授"各種技能，猶如多功能生活助手，助力駕乘者玩轉夏日風情。
比速t3搭載當下主流的1.3t渦輪增壓發動機，最大功率98kw、最大扭矩185n.m，可媲美1.8l自然吸氣發動機，滿足日常所需綽綽有餘。
配合比速汽車精湛的動力調校、瑞典國際大師打磨的底盤以及200mm最小離地間隙、23°接近角/30°離去角，比速t3實現了通過性和舒適性之間的有效平衡，自駕遊去海邊沙灘或者翻山越嶺去避暑山莊都能游刃有餘。
更為值得一提的是，比速t3尊享版本裝備了全景天窗、無鑰匙進入+一鍵啟動、無骨前雨刷、前排側氣囊等，比速t3旗艦型增加了9寸多功能全觸控液晶屏mp5、gps導航功能，主駕電動座椅6向調節，環繞式6安全氣囊以及tcs牽引力控制系統、esc車輛穩定控制系統、上坡輔助等綜合安全車身穩定系統，為駕乘者提供了安全舒適而又智慧型便捷的座艙，不僅為確保旅途安全，雨季路滑也不用擔心，還能增加不少樂趣。
作為中國****的後起之秀，比速汽車後發先至，堅持"精工造好車"的品牌理念，製造工藝及零部件選材等嚴格按照國際標準。日前，國名老公黃曉明正式成為比速汽車形象代言人，使得比速汽車人氣暴漲，越來越多消費者關注比速汽車。全體台州鑫誠比速精英顧問等你來嗨！
無級變速和自動檔有什麼區別?
5樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
什麼是無級變速，無級變速和自動擋有什麼區別？
cvt無級變速是什麼意思 無級變速和自動擋有什麼區別？1 意思不同 無級變速是指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。自動擋是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。2 達到的效果不同 無級變速在無級變速汽車前進自動換擋時十分平穩，沒有突跳的感覺。自動擋使汽...
無級變速和自動擋哪個好汽車之家，無級變速和自動檔哪個好
無級變速省油一些，壽命不如自動變速箱 無級變速 cvt 是自動擋的一種啊，在自動檔裡屬於比較嫻熟的技術，還是很不錯的。 情笙與落 現在市面上的汽車，變速箱主要分為手動變速 無級變速 自動變速。那麼無級變速和自動擋哪個好呢，下面我就來 一番吧。無級變速，從名字就可以看出來，是沒有級差的變速箱，也就是說...
汽車的無級變速和自動擋哪個愛壞，無級變速和自動擋哪個好汽車之家
無級變速也是自動檔的一種，差不多的，無能變速的舒適性要好些，油耗也是經濟些，但是要愛惜和維護，不太容易壞的。無級變速 就是自動擋 其實無論是手動還是自動 他們的工作原理都是通過齒輪差速實現變速 理論上它們的使用壽命一樣。不過如果是新手頻繁更換檔位，則容易使齒輪老化，建議使用無級變速。如果是老手建議使...
CTV與自動檔有什麼差別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
cvt變速箱他就是屬於自動擋的其中一種換擋相對來說比較平順，而且對於燃油經濟性的控制比較好。cvt也就是無級變速的，屬於自動擋變速箱的一種，但是提速更平順，油耗低一些。cvt沒有檔位，流暢度非好，但是發動機動力有限制！大腳油門會打滑 你好，這個cvt變速箱就是屬於自動擋中的一種，換擋平順性非常不錯，...
汽車自動擋中無級變速，和8檔變速，是什麼意思
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器 vdt cvt 以及可變斜面式無級變速器。無級變速是省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與...